На р. Ингу-Ягун (п. Фестивальный) утонул мужчина
21.06.2026г. в 13:44 на телефон «112» поступило сообщение от очевидца о том, что утонул мужчина, на р. Ингу-Ягун. (п. Фестивальный).
Со слов очевидца, он сидел на берегу реки и видел, как купаются, ныряют двое мужчин, один из которых так и не вынырнул.
Утонувший мужчина 1994 г.р., проживает в п. Фестивальный
24.06.2026 г. в 15:30 тело утонувшего мужчины, было найдено.
Расстояние от места происшествия и нахождения тела примерно 400 метров (р-он дач п. Приполярный). Тело транспортировано в Когалымский морг.
С наступлением теплых жаркой погоды множество горожан устремляются к водоемам, чтобы отдохнуть и освежиться. В связи с этим крайне важно помнить о правилах безопасности, которые необходимо соблюдать, находясь вблизи водных объектов. Особое внимание следует уделить безопасности детей, ведь именно они наиболее уязвимы. Напоминаем, что детям до 14 лет запрещается находиться у водоемов без сопровождения взрослых.
Сургутское инспекторское отделение Центра ГИМС Главного управления по ХМАО-Югре настоятельно рекомендует соблюдать правила безопасного поведения на воде:
Управляя маломерным судном:
Если вы стали свидетелем чрезвычайной ситуации звоните по телефону «101»!
За прошедшие выходные на реке Почекуйка г. Сургута произошло происшествие на маломерном моторном судном ПВХ с ПЛМ 9.9 л.с., с гибелю 2 человек.
По предварительным данным, сургутяне отправились на рыбалку на моторной резиновой лодке. В условиях сильного ветра, и дождя, судно могло потерять управление и столкнуться с опорой линии электропередачи.⠀
Тела мужчин 1985 и 1994 годов рождения спасатели обнаружили накануне. Рядом находилась их лодка.⠀
В настоящее время сотрудники Следственного комитета устанавливают все обстоятельства произошедшего. Назначены необходимые проверки, по результатам которых будет принято процессуальное решение.
Уважаемые судоводители! Будьте осторожны при эксплуатации маломерных судов в неблагоприятную погоду!
Движение на маломерном судне в штормовую погоду относится к аварийной ситуации. Поскольку шторм всегда представляет очень серьезную угрозу для членов команды и пассажиров любого судна, первейшая обязанность судоводителя найти возможность его избежать: отложить выход до улучшения погоды или своевременно укрыться в ближайшей бухте, обеспечивающей безопасность стоянки (при резком усилении ветра в период плавания). Если по каким-либо причинам этого сделать не представилось возможным (удаление от мест укрытия, чрезвычайная необходимость выхода и т.п.), судоводитель должен подготовить маломерное судно для плавания в штормовых условиях:
- предупредить экипаж и пассажиров, провести с ними инструктаж по правилам поведения и правилам пользования спасательными средствами;
- проверить, чтобы на всех были одеты, индивидуальные спасательные средства;
- привести в готовность средства борьбы за живучесть судна и водоотливные средства;
- разместить пассажиров и грузы как можно ниже и ближе к диаметральной плоскости судна, увеличив этим его остойчивость;
- проверить крепление грузов и предметов, а при наличии груза на палубе – закрепить его с наибольшей степенью надёжности;
- Подготовить необходимое оборудование для подачи сигналов бедствия;
- при наличии радиостанции – установить и поддерживать уверенную связь с берегом.
При движении во время волнения судно испытывает удары волн и его может ими заливать. Удары волн тем опаснее, чем больше скорость судна и чем меньше его килеватость. Судно заливает, если оно при ходе против волн имеет дифферент на нос, а при ходе на попутном волнении – дифферент на корму. Наиболее интенсивно заливает судно в корму при набегании волны под углом в 45°.
Для сохранения остойчивости необходимо своевременно отливать воду, попавшую в корпус судна. С увеличением волнения надо сбавить обороты двигателя, нос судна держать под углом 15...20° к гребню волны и избегать постановки судна лагом (бортом) к волне.
Особенно опасно движение при сильном попутном волнении: намного больше вероятность крена и опрокидывания судна. У судна с подвесным мотором появляется дополнительная опасность заливания мотора, причем судно в результате остановки мотора становится неуправляемым. Большую опасность во время волнения представляет мелководье: судно может оказаться во впадине между волнами и удариться корпусом о грунт. На мели волна растет в высоту, а потом закручивается и рассыпается. Если в это время судно окажется на волне, оно может потерять управление, развернуться боком к волне и перевернуться.
При плавании в штормовых условиях судоводителю рекомендуется подбирать и использовать наиболее благоприятные скорость и курсы судна относительно «бега» волны. Поворот на новый куре во время шторма, как показывает опыт, является одним из самых сложных и опасных элементов плавания, поэтому при маневрировании следует перекладывать руль и менять скоростной режим в наиболее удобные моменты.Поворачивая по волне (под ветер), следует увеличить скорость с тем, чтобы быстрее пройти положение «лагом к волне» и далее скорость подбирается с учётом попутного волнения, чтобы избежать оголения винтов, сильных ударов в транец и возможного заливания двигателя.Поворот против волны (на ветер) следует начинать на умеренной скорости с последующим увеличением, чтобы увереннее пересечь противное обоюдное воздействие волны и ветра, причём, повороты на большие углы следует осуществлять поэтапно (по 25°-30°); перекладывая руль на небольшой угол.
Сургутское инспекторское отделение Центра ГИМС Главного управления МЧС России по ХМАО-Югре
